Головка с мотора принимающего участия в кольцевых гонках. Во время подготовки мотоцикла к гоночному сезону было обнаружено неравномерное падение компрессии в цилиндрах. Мотоцикл планировалось отдать на глубокую настройку топливных карт на моторном стенде в Москве. Требования к двигателю самые высокие.
Задача: восстановить герметичность камеры сгорания, убрать дефекты литья и увеличить пропускную способность головки блока. Вакуум тест подтвердил отсутствие должной герметичности во выпускных и впускных каналах.
После мойки и дефектовки выявлено следующее: клапана в хорошем состоянии; седла имеют завал в сторону выпускного коллектора; фаски оставляют желать лучшего; клапана прилегали к седлам на 2/3 окружности; дефекты литья в виде заметных ступеней перед седлами создают сопротивление потоку во впускных каналах; направляющие клапанов в хорошем состоянии.
Мастером было принято решение увеличить внутренний диаметр впускных седел на 0,5мм. Чтобы улучшить пропускную способность клапанной щели, седла были обработаны специально изготовленным профильным радиусным резцом для данного типа двигателя. Далее канал шлифовался вручную для сглаживания переходов перед седом.
После финишной обработки поверхности и мойки, головка была проверена на вакуумном стенде. Показатели выровнялись и пришли в норму. Герметичность камеры сгорания обеспечена без притирки. (обращаем внимание на то, что притирка титановых клапанов не допустима из-за износостойкого покрытия, которое легко повредить)
Двигатель показал отличные результаты после настройки системы впуска. Мотоцикл сможет составить серьезную конкуренцию соперникам. Желаем пилоту побед и успеха в предстоящем сезоне.