Бронзовые седла и втулки. Дополнительные фаски. Причиной поломки стал сильный износ впускных клапанов и седел.
Износ впускного титанового клапана
Регулировочная шайба менее 1.2мм
Не правильно собранный короб воздушного фильтра имел щель через которую во впускной тракт попадала пыль. Пыль, являясь абразивом, приводит к износу рабочих фасок седел и клапанов.
Впускные клапана изготовлены из титанового сплава и покрыты износостойким покрытием. Как только это покрытие изнашивается, клапан достаточно быстро просаживается в седло, уменьшая зазор.
Так как в двигателе придется менять много дорогостоящих запчастей (поршень, шатун, цилиндр, цепь грм и тд), владельцем было принято решение приводить в порядок все узлы мотоцикла, в том числе и головку блока, чтобы без проблем и лишних вложений получать удовольствие от езды несколько сезонов.
Для увеличения ресурса головки и клапанов было решено устанавливать бронзовые седла и направляющие клапанов (втулки). Бронзовые седла лучше отводят тепло от клапана и уменьшают эффект отскока клапана от седла на высоких оборотах, что существенно продлевает жизнь клапанам и узла в целом. Особенно это актуально для двигателей кроссовых мотоциклов, которые работают в среднем и верхнем диапазонах оборотов.
ГБЦ после мойки и дефектовки
Головка после расточки посадочных мест под новые седла
Cедла и направляющие изготавливаются из дорогостоящих бронз специальных марок. Детали изготавливаются индивидуально и по месту для каждой головки.
Бронзовые втулки клапанов готовы к установке
Втулки и седла готовы к установке
Для увеличения крутящего момента на седлах были сформированы дополнительные фаски на впускных и выпускных седлах. Форма клапанной щели, формируемая фасками, оказывает значительное влияние на наполняемость цилиндра, и как следствие, на мощность двигателя.
Перед сборкой все детали тщательно промываются специальным составом, чтобы исключить попадание абразивов и стружки после механической обработки в двигатель, производится финальная проверка всех параметров. Проводится вакуум тест на герметичность клапанов.
При сборке этой головки использовались новые клапана и пружины. На данной модели мотоцикла рекомендуем ставить новые пружины при замене клапанов. На Honda CRF450R 06-08 годов достаточно слабые пружины и, как одно из решений можно подложить под пружины шайбы толщиной 0.3-0.5мм (такие шайбы можно подобрать из наборов шайб для гидравлики амортизаторов).