Срок службы клапанов

Срок службы клапанов

За время работы в данной сфере мы слышали множество мнений и теорий о том сколько должен служить клапан, и как продлить ему жизнь. Постараемся доступно изложить наше мнение на этот счет.

Конечно есть множество факторов и технологических особенностей различных двигателей и используемых в них деталях, но физика происходящих процессов везде одинаковая.

Чаще всего головка блока страдает от попадания в впускной тракт пыли и других посторонних частиц. Как это не банально и просто, но это так. Пыль- хороший образив. При должном и внимательном обслуживании стандартный воздушный фильтр справляется со своей задачей, и даже на кроссовых мотоциклах и квадроциклах клапана служат достаточно долго. Но если воздушный фильтр по каким-то причинам не справляется со своей задачей или во впускном тракте есть щели,трещины, особенно на месте соединения коллектора, то однозначно пыль сделает свое дело, и ремонт не заставит себя долго ждать. Первыми признаками этой проблемы послужит падение мощности двигателя и не охотный запуск, особенно при использовании кикстартера. При проверке зазоров клапанов зазоры уйдут в меньшую сторону. Худший вариант это отсутствие зазора.

Клапана с абразивным износом

Щель между клапаном и седлом в следствии перегрева ГБЦ Щель на 2/3 диаметра между клапаном и седлом в следствии перегрева ГБЦ

Также часто проблемы возникают после перегрева двигателя. При перегреве в алюминиевой головке блока появляются поводки. Как следствие, соосность седла клапана и направляющей втулки нарушается. Клапан перестает садится в седло всем диаметром.

И как следствие, возникают два эффекта. 1. Клапан перегревается, т.к. большую часть тепла он отдает в блок головки именно через седло. 2. Возрастает вероятность обрыва тарелки клапана. Клапан каждый раз садится в седло, которое не соосно со втулкой, и пружина каждый раз с усилием прижимает его к седлу, искривляя стержень. Это ярко выражено на титановых клапанах, жесткость титановых клапанов ниже чем у стальных,поэтому пружине легче его прижать. В стержне клапана возле тарелки (или ближе к втулке) накапливается усталость, и через какое-то время тарелку клапана обрывает. Последствия представить не сложно.

Последствия обрыва тарелки клапана Последствия обрыва тарелки впускного клапана Yamaha WR450F
Последствия обрыва тарелки клапана Последствия обрыва тарелки выпускного клапана КТМ TE450


Пробитая фаска клапана из-за увеличенного зазора Пробитая фаска клапана из-за увеличенного зазора

Неправильно выставленные зазоры клапанов, также пагубно влияют на ресурс.

При зазорах меньше нормы (еще хуже если клапан “зажат”) клапан меньше времени находится в седле и легко может быть перегрет, особенно при обедненной смеси.

Увеличенный тепловой зазор становится причиной сильных ударов клапана по седлу. Из-за большого зазора клапан не попадает на место “сбега” на распередвалу, которое обеспечивает плавную посадку клапана в седло. В результате клапан вбивает в седло.


Есть мнение, что некачественное масло в двигателе может уменьшить срок службы клапанов и втулок. От части да, может, но настолько некачественное масло приведет к износу других частей и механизмов раньше чем клапанов. А вот старые маслосъемные колпачки могут пропускать излишнее количество масла. Излишки масла будут нагорать на тарелке клапана, рабочей фаске, седле и канале. Что не лучшим образом отразится на состоянии клапанов и головки. При этом зазоры могут даже увеличится.

Но хочется отметить, что чаще всего маслосъемные колпачки (сальники клапанов) начинают пропускать лишнее масло из-за естественного износа направляющих втулок клапанов. При изношенной направляющей стержень клапана имеет большой люфт и отгибает маслосъемный колпачек, быстро изнашивая его.

Последствия износа направляющих и маслосъемных колпачков

Часто, если проблема не запущена, можно восстановить фаски клапана и сэкономить приличную сумму. Если стержень клапана ровный, не имеет критического износа, то клапан подлежит восстановлению. В нашей мастерской вы можете восстановить как стальные, так и титановые клапана.

При должном обслуживании титановые клапана служат так же долго как и стальные. А при постройке спортивной головки возможно формирование дополнительных фасок и модернизация формы тарелки клапана.